Fordonsmontör

De flesta detaljerna sammanfogas genom att skruva, nita eller svetsa. Svetsrobotar används för vissa arbetsmoment. Monteringsarbetet börjar med att rambalkar tillverkas och monteras till en ram. Sedan monteras framaxel och bakaxel, rörsystem för tryckluft, hydraulik och avgassystem. Sist monteras växellåda och motor. Eftersom monteringen i huvudsak sker av robotar omfattas arbetet av att programmera och övervaka de processtyrda maskinerna. Arbetet kan även omfatta programmering av styrsystem för robotarna. I övrigt är arbetet till stor del systematiskt och standardiserat, men det är viktigt att kvalitetssäkra det egna arbetet och förhålla sig till produktionstider och takttider. När monteringen är klar testas och kontrolleras olika funktioner. Varje lastbil provkörs av provförare på testbana. Personbilar testas i en elektronisk simulator och provkörs stickprovsvis.

Skiftarbete förekommer, eftersom tillverkningen inom bilindustrin exempelvis pågår dygnet runt.

Monteringsarbetet organiseras på olika sätt vid olika företag inom biltillverkningsindustrin. Det finns exempelvis linjebaserad successiv påbyggnad eller montering vid flera monteringsstationer.

Fordonsmontörer arbetar i en industrimiljö där ett ständigt flöde av personer, ljud, fordon och maskiner förekommer. Arbetet är fysiskt och praktiskt. Lagarbete är vanligt förekommande. Tempot är ofta högt och de flesta står upp och jobbar hela sin arbetsdag. En del arbetsuppgifter är ensidiga, men det brukar finnas möjlighet att variera sina uppgifter under dagen. Fordonsindustrin är en bransch i ständig utveckling och arbetet som fordonsmontör kommer med all säkerhet att utvecklas i takt med växande digitalisering.